Porque fallan los inyectores diesel.
En resumen, las principales causas de fallas en el sistema de inyección diésel se deben a la pésima calidad del COMBUSTIBLE, el deterioro del filtro de combustible o el desgaste de las piezas mecánicas por el roce persistente entre ellas, al cual se someten por la mala lubricación
Consecuencia del uso de COMBUSTIBLE de mala calidad,filtros de combustible usados demasiado tiempo sin cambiarlos,y en general un mal mantenimiento del sistema de alimentacion de combustible,como limpieza del deposito,cambio de filtro,limpieza tubos de alimentacion,ect.Mas adelante vamos a explicar el funccionamiento de los inyectores y de las bombas de alta presion diesel, para entender porque es muy importante el uso de COMBUSTIBLE de buena calidad,repostando en gasolineras de marcas conocidas, y el cambió del filtro de combustible.
¿Cómo se limpian los inyectores?
1.- Limpieza con aditivos. Estos aditivos se agregan directamente al depósito, donde se mezclan con el combustible. Así, sus componentes actúan sobre las impurezas que puedan estar presentes en el depósito y en los circuitos. Este es el método más sencillo, económico y, posiblemente, menos efectivo, ya que no es posible actuar directamente sobre el problema que pueda tener el inyector. Además, algunos de los componentes químicos que poseen estos aditivos podrían llegar a ser perjudiciales para el motor.
2.- Limpieza por barrido. Este método consiste en acoplar al sistema unos tubos que introducen un líquido de limpieza mientras se hace funcionar el motor (hasta que el líquido se agota). Este procedimiento no solo limpia los inyectores, sino todo el sistema, incluyendo otros elementos como las válvulas, la cámara de combustión, la válvula EGR o el sensor de oxígeno.
3.- Limpieza por ultrasonidos EL SISTEMA MAS EFECTIVO, pero también cuenta con algunos inconvenientes. Para realizar este tipo de limpieza es necesario desmontar los inyectores y trabajar con ellos en un banco de pruebas para conocer la resistencia de los inyectores, la estanqueidad o el caudal, y el patrón de la pulverización. Una vez analizados los inyectores uno por uno, se pueden detectar los problemas individualmente y proceder a reparar cada inyector según sus necesidades. Así pues, las dos desventajas que presenta este método son el coste que tiene para el cliente y el hecho de no poder hacer uso del vehículo durante el tiempo que se analizan y se limpian los inyectores.
Debido a la importancia que tienen los inyectores y su elevado coste, el cliente debe saber que este tipo de trabajos siempre han de ser realizados por profesionales, y en talleres especializados que dispongan de las herramientas necesarias. De lo contrario, el problema puede agravarse y, en consecuencia, el coste de la reparación también va a aumentar.
Valvula de control inyector siemens continental
Bomba inyectora con oxido y suciedad
Valvula reguladora de presion montada en la rampa common rail,con oxido
La mejor forma para limpiar los inyectores diesel,es desarmando completamente el inyector,y limpiar por ultrasonidos cada componente.Despues de la limpieza todos los inyectores se calibran de nuevo sustituyendo el kit de estanqueidad,juntas,cortafuegos,y en algunos casos las toberas.
